Pagasi lukkude mehaaniline struktuur
Pagasilukud koosnevad tavaliselt järgmistest põhikomponentidest:
Lukuaas: valmistatud metallist (enamasti tsingisulamist või terasest), mis vastutab luku korpusega haardumise ja tõmbejõu kandmise eest. Tavalised lukukangide laiused on 8–12 mm ja tõmbetugevus peab ulatuma 50–80 kg-ni (pagasi riistvara kohta vaadake tööstusstandardit QB/T 1586-2020).
Vedrumehhanism: juhib lukustusnuki pikendamist ja tagasitõmbamist. Vedru eluiga on ligikaudu 30 000 avamis- ja sulgemistsüklit; halvemad vedrud kipuvad kinni kiiluma.
Kombineeritud lukk/võtmeauk: Kombineeritud lukud kasutavad käiguühenduse põhimõtet, veamarginaaliga alla 0,5 mm; võtmelukud kasutavad enamasti tihvti trumli struktuuri ja võtmehammaste arv mõjutab turvalisust (TSA lukkudel on tavaliselt 7-10 hammaste komplekti).
Levinud lukutüüpide ja põhimõtete võrdlus
TSA tollilukk
Põhimõte: USA Transporditurvalisuse Administratsiooni (TSA) sertifitseeritud luku korpus sisaldab punase rombikujulist -kujulist märki ja toll saab selle peavõtmega kahjustamata avada.
Eelised: oluline rahvusvahelistel reisidel, väldib sunniviisilist sisenemist; Puudused: Kõrgem hind (ligikaudu 30-50 RMB kallim kui tavaline lukk).
Tavaline kombineeritud lukk
Põhimõte: kolm numbrirataste komplekti juhivad lukustuskangi; õigesti kombineerituna joonduvad sooned lukustuse avamiseks kohakuti.
Puudused: "kombamiskatsete" abil kergesti purunev, madalam turvatase.
Luku valiku ja hoolduse soovitused
Valikupunktid
Eelistage TSA{0}}sertifitseeritud lukke (otsige punast teemantmärki), eriti sagedaste rahvusvaheliste reisijate puhul.
Katsetage poldi tagasilöögijõudu; see peaks avanema ja sulguma kiiresti 10 korda ilma kinnikiilumiseta, et seda pidada 合格 (kvalifitseeritud).
Hooldusnõuanded
Tilgutage lukusilindrile iga kuue kuu tagant 1-2 tilka määrdeõli (nt WD-40).
Vältige kokkupuudet tugevate magnetväljadega (nt lennujaama turvaskannerid), kuna see võib põhjustada hammasratta magnetiseerumist ja talitlushäireid.
Lisaselgitus: Alumiiniumist raami riivide vastupidavus on samuti seotud raami materjaliga. Lennunduses kasutatavast -alumiiniumi-magneesiumisulamist (nt 6061-T6) valmistatud riivi kinnituspunktid on deformatsioonikindlamad, samas kui kehvemad alumiiniumraamid võivad rõhu all kalduda poltide nihkesse. Kasutajad saavad hinnata hinda ja turvalisust vastavalt oma tegelikele vajadustele.
